Давно собирался куда-нибудь скататься по фрирайдить за пределы города, да как то все не получалось, а тут поступило предложение от Николая смотаться на Алтай, сказал что есть много красивых мест, забегая вперед скажу, что места там действительно сказка и есть где оторвать от души. К нашей поездке присоединился на пару дней Барнаул. Десант решили устроить на майские праздники. Сначала хотели ехать вчетвером но к сожалению машина 4рых не возьмет, самое оптимальное ехать втроем. Велов на крышу влезает только трое, можно впихнуть и четыре, но они будут как живые селедки в банке, биться и тереться друг от друга, поэтому ехать решили втроем. Первая неожиданность нас застала когда стали первый раз ставить байк Sanction на крышу.
Видать производители вело багажников не рассчитывали что есть байк с высоко поднятой нижней трубой, в итоге пришлось снимать колесо и ставить вел на вилку. Кстати такая проблема будет у всех байков у которых нижняя труба упирается не в каретку, а заканчивается выше. Те же проблемы будут и у Mongoose, просто имейте это в виду при покупке вело багажника на крышу.
Водрузив все три байка на крышу авто, мы в районе 17 часов 30 апреля навострили свои байки в сторону Нижней Чуи. Планов особых не было, маршрут лежал на Чике-Таман, Белый Бом, Чибит, Иодро да и любые грунтовки да конки которые найдем в округе.
Первая ночевка была на Симе. Под покровом ночи в районе 3х часов пробрались в лагерь к рафтерам нашли полянку и разбили там палатку, на утро оказалось, что спим на площади где рафтеры собираются поднимать флаг :о) 15 минут на сборы и мы уже на ногах, отъехали в сторонку да бы не мешать им своим присутствием.
Как потом объяснил Николай, у них тут проводятся соревнования и здесь находятся истинные спортсмены, которые с утра по раньше уже гоняют в воде. Действительно с утра пару человек уже тренировались в воде. Церемония открытия соревнований началась с награждения за прошлые соревнования, но все равно было забавно наблюдать как сначала награждают спортсменов, а потом они уже между собой соревнуются :о)
Горная речка, вода с песком, подкрепившись кашами рванули дальше. Первым на нашем пути лежал перевал Чике-Таман, на нем и решили покататься. Спусков там хватает. Сначала катнули по старой дороге в обе стороны, а потом полезли спускаться по хребтам.
В некоторых местах еще лежал снег, крыло или шторка вилку была бы очень к стати. Камней там не сильно много, но они есть и чем выше скорость тем чаще они тебе лезут под колеса.
По хребтам до некоторых мест приходилось пробираться пехом.
Вечером нас навестили Алтайские аборигены, выклянчив 200р на водку под предлогом эта наша земля, наши деды купили ее у Монголов, а вы тут приезжаете и мусорите, мол мы к вам не ездим и вас не ждем. Предложение послать подальше было отклонено, так как могут обидеться и ночью могут напакостить, а нам тут еще катать и катать. Получив свои 200 сотни аборигены отправились восвояси. На второй день появилась вторая банда шашлычников из Новосиба, перетащив свой лагерь к ним, мы отправились катать дальше. Самое забавное было видеть морды лошадей и коров когда мы несли перевернутую палатку на новое место. Как только попадаем в поле зрение табуна лошадей, они перестают жевать и синхронно начинают следить за нами выпученными глазами, домашний скот залипал на месте забывая жевать, это надо видеть, словами не передать.
Второго числа решаем не оставаться на месте отписались Барнаульцам, что выдвигаемся на Белый-Бом и там пересечемся. На Белом-Боме нашлось несколько мест для катания. Первое это дорога от Белого-Бома наверх пока не надоест, полочки, пару Кулуаров и Дорога на Ретранслятор, но обо всем по порядку. Утром, ополоснув велы от Чике-Таманской грязи, выдвинулись по дороге через ручьи, где нас и догнали Барнаульцы.
Надо сказать дорога из себя представляет обычную грунтовку с круглыми камнями которую периодически пересекает ручей, ехать вниз по такой одно удовольствие. На верх по ней можно заброситься и на машине, Барнаульцы на Паджеро нас так и догнали, Форик тоже проехать сможет. Спустившись до Тракта решили обкатать соседние две темы, это полочки и кулуар.
На четвертый день решили съездить на ретранслятор, нашли машину. Привязали крепко велы и рванули наверх, хотя рванули это мягко сказано, дорога такая, что по кузову скакали как черти на сковородке даже на небольшой скорости. За 2000р Алтаец обещал забросить нас до самого ретранслятора наверх но до конца так и не довез мотивируя в начале тем что там развернуться не сможет, хотя сам вначале хотел сделать разворот прям на ручье, но мы настояли на том чтобы вез дальше, если вдруг застрянет то мы его вытолкаем, второй раз всетаки заранее сам сделал разворот мотивируя, что дальше развернуться не сможет и по быстрому свинтил вниз, мыже еще час после высадки поднимались пешком в сторону ретранслятора, где встретили еще кучу места для разворотов, так, что если вдруг будете нанимать машину на ретранслятор то пусть везет до верха, мест для разворотов там еще предостаточно особенно после развилки.
Дорога получилась километров в 12 протяженностью, а если с самого ретранслятора то там наверное и все 15 выйдет. Финишный участок ее каменистый, где собственно и пробился, и походу где-то на этой тропе потерял болт, так, что проверяйте затянуты ли все болты на веле, и по возможности садите их на фиксаторы, иначе есть шанс равномерно покрыть долину не только частями вела, но и частями себя. Скатившись по дороге на ретранслятор, сворачиваем лагерь и выдвигаемся на Чибит, погода на следующий день подвела, по долине пошел мелкий дождь, решив, что он свернет в соседнюю долину и там куда мы направляемся его не будет выдвигаемся на ручей Орой. Нам повезло, один из Новосибирцев привез горников на 66 газе и так как ему ехать в туже сторону согласился добросить нас до моста за 200р, чему мы были рады. Разобрав велы и прикрутив их на рюкзаки, мы отправились в путь, у кого рюкзаков небыло, тащил велы так, но надо сказать подъемы были очень крутые, плюс моросил дождь и местами лежал снег, что делало подъем довольно скользким. Забираясь на верх, думали, что спуск будет не менее быстрым ибо подмоченные камни и крутые повороты делали конку не особо скоростной трассой, да и загреметь с нее вниз было плевое дело, и дождь с мелким градом этому способствовал. Фрирайдить на контактах было не очень весело, пока встегнешся пока выстегнешся, топталки все-таки лучший выбор для фрирайда, учитывая, что есть места, где все-таки приходится проезжать с одной выставленной ногой. Самым намой взгляд сложным было это преодоление моста через Чую обратно ибо его подмочило, а мокрые доски с грязью на ботинках не сколько не способствовали хорошему сцеплению, мост переходили медленно и не торопясь, один не верный шаг и ты уже в бурлящей ледяной воде. В лагерь мы вернулись мокрые, грязные, но счастливые и довольные – это того стоило! (Снимков в движении нет, все снималось на камеру)
Далее после Ороя, Барнаульцы отправились домой, а мы остались кататься дальше. Спустившись пару раз по грунтовки до лагеря, отправились посмотреть что твориться на Курае, к слову до границы с Монголией не доехали порядка 100км. Там нас застигла не погода и мы решили лагерь там не разбивать, а прильнуть опять к рафтерам, но пока там были провели разведку и выяснили, что есть пару отличных спусков на которые можно заброситься на машине.
Следующим пунктом назначение была дорога в Йодрах, поднявшись по ручью который в гугле приняли за тропу, хотя и не высоко. Рвануть вниз нас заставили клещи, которых мы с себя сняли аж 10 штук. Трасса была обычной грунтовой дорогой которую изредка перебегали ручьи, в принципе по ней тоже можно подняться на машине, но сильные промоины от талых вод образовали преграды заставляющие слазить с вела.
Скатившись по тропе к селению Йодро, разбили наш последний лагерь, незабыв приэтом скатиться с кулуара где находится ржавый автобус. Утром следующего дня устроив фото-сессию на соседних скалах рванули в сторону дома.
Николай показал нам местные достопримечательности в виде Алтайских петроглифов и местных обелисков.
Катнув с кулуара рядом с петроглифами мы направились в сторону дома, по дороге попадались еще отличные места для катания, но честно говоря силы за девять катания уже исчерпались, поэтому мы их только снимали на будущее чтоб не забыть про них в следующий раз когда вернемся. Домой ехали молча, уставшие, вымотанные но довольные, до города добрались одним скачком. За всю поездку намотали 2000км без сотни. Бюджет поездки составил не большой порядка 4000р на 9 дней. Из которых 2000 ушло на горючку, порядка 700-800 на еду и остальное на чай, кофе, пиво, еду в кафе и заброску наверх.
Так как это была наша первая вылазка на столь долгий срок, многих вещей не учли, а именно из еды забыли купить: соль, сахар и кетчуп. Из запчастей умерла втулка на насыпных подшипниках, потерян один винт (проверяйте все ли затянуто утром) и сломан переклюк, а да еще узнали, что значит закипающий тормоз, как он дымиться и чем это черева-то :о) Надеюсь в следующий раз удастся выбраться большим количеством на нескольких машинах. И на последок несколько красивых снимков и катальных мест Алтая.
Фото: Николая Лях, Бакуля Богдана и Фомченко Матвея.
