Белый кодекс

Это краткий перечень Правил Поведения на Склоне, для предотвращение несчастных случаев при катании. Они могут считаться идеальной моделью поведения для ответственного и осмотрительного Байкера. 
Каждый Байкер обязан хорошо знать эти правила, уважать и соблюдать их. 


Правило 1. Уважай окружающих

Байкер должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим. 

Комментарий: Байкер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения. Это так же относится к использованию новинок - недавно разработанного снаряжения. 


Правило 2. Контроль скорости и направления движения

Байкер должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям: склону, погоде и количеству народа на склоне. 

Комментарий: Столкновения часто случаются из-за того, что байкеры едут слишком быстро, не следя за окружающими, не замечая их. Байкер должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной людьми области трассы или в месте, где видимость ограничена, байкер должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников. 


Правило 3. Выбор направления

Байкер, приближающийся сзади, должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности байкера впереди. 

Комментарий: Велосипед это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на трассе. Байкер, едущий впереди, имеет приоритет. Байкер, едущий позади другого в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим байкером для того, чтобы едущий впереди байкер мог выполнять все свои движения свободно, в том числе падать. 


Правило 4. Обгон

Байкер может обгонять другого байкера сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому байкеру для любых намеренных и непреднамеренных движений. Байкер которого догнали, если он слышит, что заним сзади едут, то должен уступить трассу прижавшись к ее краю и пропустить обгоняющего.

Комментарий: Байкер, обгоняющий другого байкера, полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для байкера (в т.ч неподвижного), которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. 


Правило 5. Выход, начало движения, движение вверх по склону

Байкер, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону, должен посмотреть вверх и вниз по трассе для того, чтобы убедиться, что он может начать движение, не создавая опасности для себя и окружающих. 

Комментарий: Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы байкер выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда байкер начал движение, даже медленное, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми байкерами, приближающимися сверху или сзади. 


Правило 6. Остановка на трассе

За исключением чрезвычайной необходимости байкер должен избегать останавливаться на трассе в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах байкер должен как можно быстрее освободить трассу. 

Комментарий: За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Байкер не должен останавливаться в узких местах и там, где другим будет сложно его увидеть сверху. 


Правило 7. Подъем и спуск без вела

Байкер, поднимающийся вверх без вела, а также спускающийся вниз без вела должен придерживаться края трассы. 

Комментарий: Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для байкеров. Следы от ног повреждают трассу и могут создать опасность для байкеров. 


Правило 8. Соблюдайте знаки и разметку

Байкер должен соблюдать знаки и разметку на склоне. 

Комментарий: Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом: черный, красный, синий и зеленый. Байкер свободен в выборе того, по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Байкер должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах. 


Правило 9. Помощь

При несчастном случае долг каждого байкера оказать помощь пострадавшему. 

Комментарий: Это основной принцип для всех любителей активного отдыха, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай, помечено для предупреждения других байкеров. Мы выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне будут подпадать под действие законодательства, близкого к тому, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей во всех странах, где подобное законодательство еще не действует. 


Правило 10. Идентификация

Все байкеры, а также свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента. 

Комментарий: Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте. Поэтому каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и милиции, также как и фотографии, серьезно помогают в определении меры гражданской и уголовной ответственности. 

P.S. Правила FIS адаптированные под МТБ